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  中国赛车圈的市场经济 泛珠三角超级赛车节赛后思考  
     
 

在刚刚过去的这个周末,中国民间赛车的一大盛事——泛珠三角超级赛车节的年度收官战在珠海国际赛车场圆满落幕。从喧嚣刺激的四天赛事中脱身出来,再回顾这场热闹的赛车大聚会,发现有很多值得玩味的细节被淹没在激烈的15场对抗中。而这些细节相对于精彩的比赛,更加值得我们去探寻和深思。

群众基础深厚的赛事

泛珠被称为国内群众基础最深厚的比赛。这一点从这一场泛珠的到场人数可以得到清晰的体现:超2万到场车迷、到场观众车辆数量近9000台,其中周日当天观众车辆数量达6700台,这个数字打破了泛珠历年单日到场观众车辆记录。

庞大的车迷数量是支撑珠海赛车经济的最重要的基础,这是ZIC 20余年来着力培育的结果。从最开始力主平民赛车,花钱宣传泛珠、将大部分赞助用于车迷福利,到现在车迷踊跃参与、车队和厂商云集,泛珠从市场环境而言,已经实现了车迷群体的培养和市场的形成。数目庞大的车迷群体不但为泛珠带来了其他比赛可望不可及的人气,同样带来了更多赞助商的青睐、带来了车迷群体形成之后的良性反哺。据统计,本场泛珠门票及VIP证等票房总收入突破40万元,这对于赛车市场尚未成型的中国,是一个难能可贵的数字:要知道,这些都是车迷心甘情愿自己掏钱的花费,而非参赛厂商邀请嘉宾、媒体付出的面子花费。

但泛珠并没有将“发财大计”放到目光殷殷的车迷身上。泛珠车迷依旧能够得到其他地方得不到的实惠。精彩比赛、丰富活动在其次,光是泛珠门票上富含的福利,就能够显示出泛珠的与众不同:20元的门票包含了本站泛珠为车迷准备的豪华大礼包(含雨伞、帽子等),这是泛珠因看台顶棚受台风影响被拆除,组委会为报答车迷顶烈日而来额外给出的福利。而持赠票入场的观众同样可以享受到这样的待遇:用手机扫一扫,包含雨伞和帽子的豪华大礼包9元就可以拿到手。这让泛珠的门票场场持续脱销:赛前的扫码送免费门票,一推出就马上一抢而空。

门票所附带价值福利高,但组委会通过各个赞助商口径、通过电子赠票、通过现场售票,很好的控制了局面。泛珠门口黄牛已经开始转向兜售嘉宾证,可以入场的嘉宾证所含附加值更高,有维修区行走的时间、有和车手近距离接触的机会。在赛前,内场的嘉宾证早就被抢购一空,而泛珠出现黄牛,充分说明了车迷市场的形成、大众对于泛珠的广泛认可。

引领中国区域赛事的泛珠思维

车迷市场的形成,意味着这个比赛走向成熟。但深入了解泛珠体系之后就可以发现,泛珠并非简单意义上的车迷经济。其横向发展的思维,引导比赛生态立体化发展的策略,值得所有新兴体育赛事借鉴。

前文已经提到了,泛珠为了车迷福利放弃了“割羊毛”的机会,将实惠留给了泛珠的观众,用意是汇聚更多的人流、培育更大的赛车市场。ZIC总经理陈信中在接受媒体采访时就说过,“很多人认为我们的门票应该涨价,卖50、卖80,对于泛珠的车迷而言完全在承受范围以内。但是我们不,我们需要给车迷算一笔账:一个车迷家庭来,3到4个人,门票花费在100以内;要是到了50、80,那么费用会增加很多。一个周末门票要两三百的话,可能就会犹豫一下,是不是要去看这个比赛呢?我们坚持20元的门票,就是要让车迷带家人、带朋友一起来参与泛珠赛车节。我们的目的不是让车迷来看一场简单的比赛,而是要让他们真正体验到赛车文化的氛围、真正认同这个节日。”泛珠的参与感,是车迷拥戴的重要原因。

外场如此,内场这一点体现得更为明显:泛珠有很多参与者,包括很多改装店家和部品厂商。其中不乏很多优秀的品牌,一直想要赞助甚至冠名赛道英雄赛事。但这样的提案同样被泛珠否决了。“相对于外场的观众,我们内场的车队、车手其实都是非职业车手,他们只是比看台观众更专业、更高级的车迷而已。”陈信中说,“我们把部品赞助留给这些改装店、留给我们的赛车队,让他们有生存和进一步发展的可能。这一点,对于区域性赛事尤其重要。只有他们生存得下去,看到市场前景,才能真正的拥护泛珠,才能真正的带动赛车的发展。”

泛珠的车迷经济是一大特色,值得我们去好好研究。但真正超前的是泛珠的战略思维。在外场用车迷吸引赞助商、用赞助商的活动和福利为泛珠和赞助商品牌服务;在内场着力培育车队市场,让改装商、赛车培训学校、部品厂商形成良性的生态体系。在很多人看来,这已经是一个完美的赛事运作模式了。但对ZIC来说,这是远远不够的。既然不愿意把车迷作为盈利的主体,那么作为一个完善的体系,泛珠必须找到盈利的突破口,才能更好的生存和发展。

泛珠将重点放到了商业生态体系的建立之上。传统上,构建完善的车迷服务、赛事赞助良性循环的闭环;更多的精力放在了横向发展,通过以商补赛、软硬结合对外输出的方式,来构建自己更大的商业帝国。

更广的市场 赛车生态的深度思考

在本场泛珠,ZIC开了两个战略发布会,一个作为ARRC中国推广商的身份出现,一个和MTRCK赛道设计公司联手,以中国赛场设计运营顾问的身份亮相。这显示着ZIC的新战略:对外软性输出。

ZIC通过泛珠和勒芒中国赛事,积累了大量的赛事管理运营经验,这两年随着国内赛车场的不断新建,ZIC也已经成为了国内赛事运营管理的“黄埔军校”,很多赛车场都来珠海“挖人”,但个人的能力相比于久经考验的ZIC团队,毕竟有局限性。简单的复制或许能够做到,复制经验之后的深化发展、因地制宜就难了。为此,ZIC凭借自身的深厚积累,以运营输出的方式以新的身份亮相,可以说是厚积薄发开新花。

实际上,ZIC的新动作在去年年底就已有端倪:今年新推出的FRD LMP3极速先锋系列赛赛事,就是ZIC赛事团队对外输出参与管理的结果;而赛道运营之上同样在去年就发布了ZIC升级改造的总体规划,最近已经获批,即将投入实施。

在和MTRACK的签约发布会上,播放了一段有趣的视频,是郑州国际赛车场的设计方案。我们可以看到,这个方案和ZIC现有的很多思路都有不同:更多的商业设置布局、更人性化的比赛设施设计、更舒适的观赛环境。其中赛道和商业的融合,是目前ZIC的设施中难以达到的。“我们是中国的第一个赛车场,这个赛车场也是MTRACK设计的。在这之前,他们没有中国赛道的设计经验,只能照搬西方标准来做这个设计,但我们在这20多年的运营中,发现了很多和中国国情、中国市场不符的地方。这一点我们会在ZIC升级改造中一一纠正。郑州国际赛车场是我们参与设计的新赛车场,有MTRACK的专业设计标准,加上我们成熟的中国化运营管理经验,这将是有着全新理念、完全贴合中国赛车市场的一个新赛道。”以运营输出者的姿态,以服务者的角色,ZIC从一个赛车场实现华丽转身,以新的身份和姿态,站到了中国赛车更高的角度。

“中国赛车的最大问题,依旧是市场基础薄弱。你们看到这场泛珠的观众数量、赛事数量,已经具备区域赛事的市场基础了。但就中国整体而言,赛事还有很长的路要走。所以我们推出赛事管理运营这些软性输出,将泛珠的先进思维复制到更多的地方。这不是简单的复制,是思维的复制。比如郑州国际赛车场,我们不是要把泛珠带到中原,而是要用泛珠的思维,帮助他们打造中原赛车节。只有整个盘子大了,泛珠和ZIC才能更进一步。”陈信中说。

赛道改造立足商业,对外输出将深厚经验转换为中国赛车向上的实际动力。这些新方向,代表着ZIC的新方向。

构建区域赛事的生态体系,形成良性互动扩大中国赛车市场。ZIC从赛事体系的方方面面展开横向蔓延,完成了从管理者到服务者的市场眼光的转换。

泛珠的秋天,同时也是中国赛车的春天。这里百废待兴,市场萌发。ZIC把握住了先行者的觉悟与机遇,并期待更多的伙伴与之同行。

 
 
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发布时间: 2017-09-22  
 

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